Moment historique pour le Pas-de-Calais. Jean-Claude Leroy, Pierre Georget et Jean-Jacques Cottel étaient présents le 9 juin 2026 pour le lancement officiel des travaux de l’écluse de Oisy-le-Verger. Future porte d’entrée du Canal Seine-Nord Europe, ce chantier incarne les perspectives que ce nouveau réseau fluvial ouvre pour le Pas-de-Calais.
Le Canal, une chance pour le Pas-de-Calais
En connectant la Seine aux plus grands ports européens, le Canal constituera un nouveau levier au service du développement économique et de la réduction des émissions de gaz à effet de serre, en permettant à des embarcations de transporter jusqu’à 4 400 tonnes de marchandises, soit l'équivalent de 220 camions en moins par péniche sur nos routes.
Ce chantier sera également synonyme d’opportunités pour l’emploi local. La construction de cette seule écluse mobilisera en effet jusqu’à 700 personnes, avec 200 000 heures de travail réservées aux personnes en parcours d’insertion.
Pour nous, la meilleure réponse au travail détaché ça a été l’insertion. Ça a été de se dire que ceux qui sont éloignés de l’emploi pourront trouver une opportunité d’accéder au marché du travail grâce à ce chantier. Nous avons donc mis en place Canal Solidaire avec l’ensemble des Départements, un dispositif piloté par le Pas-de-Calais. Canal Solidaire, c’est déjà plus de 170 000 heures d’insertion réalisées, pour 209 bénéficiaires. Cette démarche c’est celle que nous adoptons pour tous les grands chantiers, comme l’Engagement pour le renouveau du bassin minier (ERBM) ou le déploiement de la fibre optique. Ce « réflexe insertion », ce sera ici, à Oisy-le-Verger, 200 000 heures de travail réservées à des personnes en parcours d’insertion.
Un défi technique et écologique
Avec ses 25 mètres de hauteur de chute, l’écluse de Oisy-le-Verger fera partie, avec celle de Marquion-Bourlon, des plus hautes d’Europe. Permettre à des bateaux de 185 mètres de long de les franchir en 30 minutes en moyenne, c’est un vrai défi technique que les ingénieurs ont dû relever. Au-delà des performances techniques ou économiques, la conception des écluses répond à de multiples enjeux.
Comme l’ont rappelé l’ensemble des financeurs du projet réunis pour l’occasion, la conception des écluses du Canal, tout comme le Canal Seine-Nord Europe lui-même, s’inscrit au niveau local comme au niveau européen dans l’atteinte d’objectifs de développement durable. Au-delà des bénéfices produits par le report modal en passant de la route au fluvial, le Canal et les écluses ont été pensés pour réduire au maximum leur impact sur l’environnement. Pour l’écluse de Oisy-le-Verger, cette volonté se traduit par la construction, à quelques mètres du site de la future écluse, d’un quai permettant l’approvisionnement du chantier en matériaux de construction via le canal de la Sensée plutôt que par camion. Le réemploi sur d’autres chantiers du Canal, notamment pour l’aménagement de remblais, des terres excavées lors des opérations de terrassement de l’écluse, sera privilégié pour limiter les mouvements de terre et l’apport de nouveaux matériaux. Enfin, pour préserver la ressource en eau, l’écluse sera dotée de bassins accolés au sas, permettant le recyclage de la majeure partie des eaux de vidange.
Le démarrage du chantier dans le Pas-de-Calais
Si des travaux préparatoires ont déjà été réalisés ou sont en cours dans le Pas-de-Calais, ce premier coup de pioche tant attendu marque le véritable lancement du chantier dans le département. Entamés depuis quelques semaines, les travaux de terrassement qui s’étaleront jusqu’au mois de novembre laisseront la place au printemps aux équipes chargées de faire sortir de terre l’écluse qui reliera le Canal Seine-Nord Europe à celui de la Sensée ainsi qu’aux canaux et ports du nord de la France et de l’Europe.
Le Canal en chiffres
- 6000 personnes
Travailleront au plus fort du chantier pour la construction du Canal qui, une fois en service, permettra la création d’une dizaine de milliers de nouveaux emplois.
- 2032
Date estimée de fin des travaux et mise en eau du Canal.
- 107
Kilomètres de long
- 54
Mètres de large
- 62
Franchissements routiers et ferroviaires